1981 Audi Ur-Quattro Turbo 200 ch

Une voiture exceptionnelle doit-elle être parfaite ?

101 536 km. Deux propriétaires et plus de quarante ans avec le même. Une mécanique d’origine. Un intérieur exceptionnel. Et pourtant, cette Audi Ur-Quattro n’est pas parfaitement conforme à sa configuration d’origine.

Qu’est-ce qui fait réellement la valeur d’une automobile de collection ?

L’Audi Quattro est une automobile devenue emblématique, qui continue de marquer les générations de passionnés. L’exemplaire auquel nous nous intéressons possède une histoire suffisamment particulière pour se poser la question de ce qui compte réellement lorsqu’on évalue une (telle) voiture de collection.

Une voiture exceptionnelle doit-elle être parfaite ?

La réponse est probablement non.

Il existe généralement deux écoles. D’un côté, se trouvent ceux en quête de la pièce de musée strictement identique à ce qu’était le modèle lors de sa sortie. D’un autre côté, ceux qui aiment les voitures à vivre, qui roulent, font des kilomètres et dont l’état témoigne du passage du temps.
Ainsi, une automobile de plus de quarante ans peut avoir connu une vie, avoir été entretenue, utilisée, modifiée ou repeinte, tout en conservant une valeur patrimoniale considérable.

La difficulté consiste alors à distinguer ce qui constitue un véritable défaut, de ce qui relève simplement de l’histoire propre à l’exemplaire concerné.

Cette Quattro en est une bonne illustration.

Sa mécanique est d’origine et son moteur n’a pas été modifié. Les trains roulants sont en bon état, les silent blocs ne présentent pas de craquelures et les suspensions ne montrent pas de fuite. Les freins sont en excellent état.

Quelques éléments sont toutefois à signaler.
La ligne d’échappement après le turbo a été réalisée sur mesure en inox, une bobine d’allumage supplémentaire a été installée en prévision d’une éventuelle panne, et la voiture présente quelques suintements d’huile moteur ainsi qu’au niveau de la transmission. Les pneus sont en bon état apparent mais doivent être remplacés en raison de leur âge.

Côté carrosserie, la situation est similaire.
La teinte d’origine était Venusrot LY3B. La voiture a depuis été repeinte dans un autre rouge, même si sa couleur d’origine demeure visible sous certaines étiquettes du compartiment moteur et dans le coffre.
Quelques déformations des bas de caisse aux points de levage sont à relever, ainsi qu’une corrosion limitée par endroits.
Des projecteurs longue portée ont par ailleurs été ajoutés sur la face avant.

Sur le papier, cette Audi n’est donc pas une voiture « parfaite ». Mais ce serait oublier l’essentiel.

Ce qui fait réellement la valeur d’un collector

Lors de l’évaluation d’une automobile de collection, le modèle et son état général sont évidemment importants. Mais ils ne sont pas les seuls critères.
L’état, la configuration, l’authenticité, l’entretien et surtout l’histoire « personnelle » de l’exemplaire peuvent considérablement modifier la perception de sa valeur. À condition que cette histoire soit bien réelle et puisse être documentée (si vous saviez combien de Quattro nous avons croisées prétendument certifiées comme ayant appartenu à Michèle Mouton…).

Dans le cas présent, plusieurs éléments retiennent immédiatement notre attention.

L’intérieur est dans un état remarquable.
La sellerie ne présente pas de traces d’usure notables. Les coutures sont intactes. À l’absence de décoloration s’ajoute un ciel de toit en excellente condition. Les garnitures et le tableau de bord sont très bien conservés.
Tout est en place et fonctionne, à l’exception de quelques détails, notamment une baguette manquante au-dessus de la boîte à gants. Les moteurs de lève-vitre montrent quant à eux quelques signes de faiblesse.

Mais surtout, la voiture possède une histoire particulièrement rare.

42 ans avec le même propriétaire

L’Audi a été acquise par l’actuel propriétaire en juillet 1982, alors qu’elle avait moins d’un an. Elle demeure donc entre les mains de son dernier propriétaire depuis plus de quarante ans.

Ce dernier, passionné d’automobile, a conservé la voiture tout au long de cette période, tout en participant également à des rallyes internationaux.

Cette Ur-Quattro n’a donc connu que deux propriétaires, ce qui est probablement l’un des éléments les plus intéressants de cet exemplaire. Parce qu’un historique ne se résume pas à une pile de factures. Savoir qui a possédé une automobile, pendant combien de temps, comment elle a été conservée et dans quelles conditions elle a vécu, permet parfois d’en comprendre bien davantage que ne pourrait le faire une simple annonce.

101 536 km et deux propriétaires depuis 1981 ne racontent pas la même histoire que 101 536 km répartis entre huit ou dix propriétaires, comme nous avons pu le constater dans nos analyses précédentes.

Pouvons-nous donc acheter une voiture de collection qui n’est pas parfaitement d’origine ?

C’est ici que les choses deviennent intéressantes. Cette Audi possède plusieurs éléments qui ne correspondent plus exactement à sa configuration d’origine : peinture différente de la teinte initiale, ligne d’échappement en inox réalisée sur mesure, projecteurs longue portée et harnais trois points.

Faut-il pour autant considérer l’exemplaire comme dénaturé ?
Pas nécessairement.
Il faut d’abord regarder l’importance de ces modifications, leur qualité, leur réversibilité éventuelle et, surtout, ce qu’elles représentent par rapport à l’ensemble du véhicule.

Dans le cas présent, la mécanique demeure d’origine, le moteur n’a pas été modifié et l’intérieur a été remarquablement conservé. La voiture n’est donc pas un exemplaire sorti de grange dans sa configuration strictement figée depuis 1981. Mais elle n’est pas non plus une automobile profondément transformée. Elle porte simplement les traces de sa vie. Et c’est précisément là que se trouve toute la difficulté lorsqu’on évalue un collector.

Alors, qu’est-ce qui fait vraiment sa valeur ?

Il n’existe pas une seule réponse.

Pour une automobile comme cette Ur-Quattro, nous regarderions notamment :

• Le modèle en lui-même : une Audi Ur-Quattro Turbo de 1981 appartient à une catégorie d’automobiles dont l’intérêt dépasse largement celui d’une simple voiture ancienne.
• Le kilométrage : 101 536 km reste un kilométrage particulièrement intéressant pour un exemplaire de cet âge.
• L’historique : deux propriétaires seulement, dont le dernier pendant plus de quarante ans, constituent un élément particulièrement fort.
• L’état : l’intérieur est exceptionnellement bien conservé et la mécanique fonctionne correctement, malgré les quelques éléments à reprendre. Mais n’est-ce pas le propre d’une voiture de collection ?
• L’authenticité : certains éléments ne sont plus conformes à la configuration d’origine, mais l’essentiel de la mécanique demeure d’origine et les modifications sont clairement identifiables et documentées.
• L’entretien : les factures et anciens contrôles techniques disponibles permettent de suivre au fur et à mesure la vie de cette auto si particulière.

Tous ces éléments doivent donc être appréciés ensemble.

Il reste (toujours) une chose à faire avant de reprendre la route

Même lorsqu’une automobile a été très bien conservée, son âge impose de ne pas confondre bon état de conservation et absence de travaux à prévoir. Cette Audi devra ainsi passer par un atelier spécialisé avant de reprendre la route à bon rythme, avec en particulier un gros entretien comprenant le remplacement des filtres, des fluides, des bougies et de la distribution.

C’est un point important lors de l’achat d’une automobile ancienne : un exemplaire exceptionnel peut nécessiter des travaux. Ce n’est pas nécessairement une contradiction. La question est plutôt de savoir ce que nous achetons réellement, ce qu’il faudra faire et si l’ensemble reste cohérent au regard de la voiture proposée.

En somme, cette Audi est-elle exceptionnelle ?

À nos yeux, plusieurs éléments permettent de répondre oui.

Pas parce qu’elle serait parfaite. Elle ne l’est pas. Mais parce qu’elle réunit des caractéristiques qui, prises ensemble, sont particulièrement difficiles à retrouver : un faible kilométrage, seulement deux propriétaires, plus de quarante ans de conservation par le même passionné, une mécanique d’origine, un intérieur remarquablement préservé et un historique documenté.

Mais la peinture, les quelques accessoires ajoutés et certains travaux à prévoir ne doivent pas être ignorés ; ils doivent être mis en perspective avec l’ensemble de l’exemplaire.

C’est précisément ce qui nous intéresse chez Steering Wheel. Une automobile de collection ne se résume pas à une liste de défauts. Elle ne se résume pas non plus à une belle histoire. Il faut regarder l’ensemble, comprendre dans quoi nous investissons notre passion et nos états d’âme (notre argent et notre temps), enfin identifier ce qui mérite d’être conservé, ce qui devra être repris et ce qui peut réellement avoir une incidence sur sa valeur.

Parce qu’au fond, la meilleure automobile de collection n’est pas nécessairement celle qui est parfaite. C’est peut-être simplement celle dont l’histoire, l’état et la configuration racontent quelque chose qui mérite d’être préservé.